Zelf de remmen controleren

Remmen moeten betrouwbaar zijn. Remschijven worden ruwweg elk 50.000–80.000 km vervangen en remblokken ongeveer elke 30.000–50.000 km, maar dit hangt sterk af van het voertuig en je rijstijl. Heb je gepiep of onregelmatigheden? Pak je wielmoersleutel en meetgereedschap en volg de stappen hieronder.

Snel naar een onderwerp? Klik op één van de links:

• Symptomen van versleten remmen
• Remschijven controleren
• Remblokken controleren
• Remvloeistof & lekkage
• Wat kost remmen controleren?

Symptomen van versleten of defecte remmen

De volgende signalen wijzen erop dat je remmen gecontroleerd of hersteld moeten worden:

• De wagen heeft een merkbaar langere remweg.
• Het voertuig trilt tijdens het remmen (pedaal en/of stuur trilt).
• Je hoort piepende, krakende of schurende geluiden tijdens het remmen.
• Het rempedaal voelt zacht of sponsachtig aan.
• Het rempedaal zakt langzaam weg als je het ingedrukt houdt (pedaalzink).
• De wagen trekt naar één kant tijdens het remmen.
• Er brandt een waarschuwingslampje voor remmen of remvloeistof op het dashboard.

Herken je één of meer van deze symptomen? Controleer de remmen zo snel mogelijk. Als het rempedaal vreemd aanvoelt, of je kunt het heel ver intrappen, is het verstandig om de remvloeistof na te kijken, te controleren op lekkage van de remleidingen en het remsysteem te ontluchten.

Remschijven controleren

Je kunt vaak al een visuele inspectie doen zonder het wiel te demonteren: kijk tussen de spaakopening door naar de remschijf. Een dunne, oppervlakkige laag roest is normaal en verdwijnt bij remmen. Let op de volgende afwijkingen:

• Duidelijke groeven of diepe krassen in het remoppervlak.
• Een opstaande rand aan de buitenrand van de schijf — duidelijke slijtage-indicator.
• Blauwe of paarse verkleuringen (duiden op oververhitting).
• Kleine barstjes of haarscheurtjes in het remoppervlak — direct afkeuren/ vervangen.

Zie je niets bijzonders of wil je de dikte en vlakheid exact meten? Dan moet je het wiel eraf halen. Hieronder vind je wat je nodig hebt en hoe je stapsgewijs te werk gaat.

Benodigd materiaal:

• wielmoersleutel
• momentsleutel
• autokrik
• assteunen / krikbokjes
• wielkeggen / wielblokjes
• handschoenen
• veiligheidsbril
• schuifmaat of micromete
• stalen borstel en remreiniger (optioneel)
• zaklamp

Zet het voertuig altijd op een harde, vlakke ondergrond, blokkeer minimaal één vaststaand wiel met een wielkeg, activeer de handrem en zet een manuele wagen in de versnelling of een automatische in “P”. Vertrouw nooit alleen op de krik — gebruik altijd assteunen. Als er twijfels zijn over je ervaring: laat een vakman de controle uitvoeren.

Stappenplan remschijven controleren

1. Draai de wielbouten een halve slag los voordat je de wagen omhoog krikt.
2. Krik de wagen op en zet hem stevig op assteunen.
3. Verwijder het wiel volledig.
4. Maak het oppervlak van de remschijf schoon met remreiniger en een staalborstel (voorzichtig) zodat je de staat goed kunt zien.
5. Meet de dikte van de remschijf met een micrometer of nauwkeurige schuifmaat op meerdere plaatsen (minstens 3 positiepunten, aan verschillende hoogtes). Vergelijk met de minimumdikte die in het onderhoudsboekje van het voertuig staat, of met de min.-dikte die op de schijf gegraveerd staat. Meet bij voorkeur op dezelfde afstand vanaf de as; als je afwijkingen vindt met meer dan ~0,05–0,1 mm tussen meetpunten, is dat verdacht voor ongelijkmatige slijtage of kromming.
6. Als de dikte kleiner is dan de door de fabrikant vastgelegde minimumdikte of als er diepe groeven, barsten of oververhitting aanwezig zijn: vervang de remschijf. Controleer bij twijfel ook de remklauwen op vastzittende zuigers of vuile geleidepennen want die veroorzaken ongelijkmatige slijtage.
7. Controleer op blauwig/paarse verkleuringen: dit wijst op oververhitting en mogelijk vastzittende remzuigers of verkeerde montage.
8. Als je trilling bij het remmen ervaart maar de dikte binnen de limiet ligt, laat dan de radiale rechtloop (lateral run-out) meten met een meetklok (dial indicator) bij een werkplaats — kromme schijven tonen daar hun afwijking.
9. Monteer het wiel terug, draai de wielbouten handvast. Laat de wagen van de assteunen zakken en zet de wielbouten vervolgens kruiselings vast met de momentsleutel volgens het juiste aanhaalmoment uit de handleiding.
10. Maak na de controle een proefrit en trap het rempedaal een aantal keer stevig in, om de remblokken weer tegen de schijf te drukken. Let op vreemde geluiden of een raar gevoel aan de remmen.

Remblokken controleren

Remblokken bestaan uit een metalen backing plate met daarboven een frictielaag die langzaam wegslijt. Wanneer dat frictiemateriaal bijna verdwenen is, komt metaal tegen metaal en ontstaan harde, schurende of knarsende geluiden.

Sommige remblokken hebben elektronische slijtagewaarschuwers (verbonden met de boordcomputer) of akoestische slijtsensoren (metalen strip die lawaai geeft vóórdat al het materiaal weg is). Een luid, hoog gepiep is vaak die akoestische waarschuwing.

Benodigd materiaal

• wielmoersleutel
• momentsleutel
• autokrik
• assteunen
• handschoenen en veiligheidsbril
• wielkeggen
• schroevendraaierset (indien nodig voor clips of veertjes)
• schuifmaat of remblok-diktemeter

Stappenplan remblokken controleren

1. Zet de wagen op een harde, vlakke ondergrond. Blokkeer wielen die aan de grond blijven en zet de handrem op, of plaats in “P”.
2. Draai de wielbouten een halve slag los voordat je de wagen krikt.
3. Krik de wagen op en zet op assteunen.
4. Verwijder het wiel.
5. Inspecteer de remblokken: vaak zie je via openingen in de remklauw hoeveel frictiemateriaal er nog is. Gebruik een zaklamp om in de binnenzijde te kijken.
6. Meet de dikte van het frictiemateriaal. Houd rekening met de metalen backing plate (±4–6 mm). Meet dus alleen het frictiemateriaal zelf. Veel fabrikanten geven een minimale frictielaag van rond 2–3 mm; raadpleeg steeds de handleiding van het voertuig voor de exacte limiet.
7. Verwijder de remblokken indien nodig en controleer op scheuren, breuken, diepe groeven of ongelijkmatige slijtage. Vervang als de remblokken de minimumdikte hebben bereikt of wanneer er beschadigingen zichtbaar zijn.
8. Controleer binnen- en buitenblok op gelijkmatige slijtage. Als één zijde duidelijk sneller slijt, is er mogelijk een vastzittende zuiger of probleem met geleidepennen of montage — laat dat door een vakman onderzoeken. Lees meer over remklauwen vervangen in onze blog.
9. Als een remblok schuin of in een driehoeksvorm slijt, kan dit wijzen op uitlijnings- of lagerproblemen; laat dit professioneel nakijken.
10. Monteer het wiel terug, draai de wielbouten handvast. Laat de wagen van de assteunen zakken en zet daarna de wielbouten kruiselings vast op het juiste aanhaalmoment met een momentsleutel.
11. Na montage: trap het rempedaal meerdere keren voorzichtig in tot het pedaal stevig voelt voordat je de weg opgaat. Controleer na een korte proefrit opnieuw op geluiden of onregelmatigheden.

Wat kost het om remmen te controleren of te vervangen?

Als je zelf controleert, betaal je vooral voor gereedschap en tijd. Bij een garage gebeurt een remcontrole vaak tijdens onderhoud of als diagnose. Hieronder een globale kostenschatting (materiaalkosten en werkuren verschillen per merk en regio):

Let op: duurdere of grotere wagens hebben soms geventileerde of grotere schijven; merkdealers rekenen doorgaans meer dan onafhankelijke garages.

Veelgestelde vragen

Hoe herken je kromme remschijven?

Trillingen in het rempedaal en/of stuur tijdens het remmen zijn een duidelijke aanwijzing. Je kunt ook een schurend of metaalachtig geluid horen. In extreme gevallen trekt het voertuig naar één kant of is er zichtbare rook bij het wiel. Laat een werkplaats meten met een dial indicator om de run-out exact vast te stellen.

Wanneer moet je de remmen controleren?

Controleer remblokken bij piep, knars of merkbaar langere remweg en bij elke onderhoudsbeurt. Volg ook de intervallen in het onderhoudsboekje van je voertuig.

Hoe lang kun je doorrijden na een melding over versleten remblokken?

Een waarschuwing voor versleten remblokken mag je niet negeren. Doorrijden kan tot ernstige beschadiging aan remschijf en klauw leiden en vergroot het risico op een ongeluk. Laat het voertuig snel nakijken of vervang de onderdelen bij de eerstvolgende gelegenheid.