Bobine doormeten: alles wat je moet weten!

Door een bobine door te meten kunt u gemakkelijk controleren of de bobine nog goed werkt. De bobine wordt ook wel ontstekingsspoel genoemd, omdat het een spoel is die hoogspanning maakt voor de bougies. Als uw bobines kapot zijn, werkt de motor niet goed. In deze blog leggen wij u uit hoe de bobine doormeten werkt, de symptomen van een defecte bobine en geven we tips voor het stellen van een nauwkeurige diagnose.

Laatst aangepast op 20-05-2025.

Snel naar een specifiek onderwerp navigeren? Klik dan op een van de volgende links:

• Wanneer de bobine doormeten?
• Hoe zelf een bobine doormeten?
• Bobine doormeten: waarom is dit belangrijk?
• Veelgestelde vragen

Wanneer de bobine doormeten?

U kunt de bobine doormeten wanneer u problemen ervaart met de motor. De symptomen van een kapotte bobine zijn:

• Onregelmatig stationair draaien van de motor
• Slecht starten van de motor
• Verminderde motorprestaties
• Hoger brandstofverbruik
• Storingslampje van de motor brandt

Deze symptomen kunnen door verschillende onderdelen worden veroorzaakt, zoals kapotte bougies, een verstopte katalysator of vervuilde injectoren. Gelukkig is het niet moeilijk om de bobines door te meten en heeft u geen bijzonder gereedschap nodig, een  multimeter is genoeg. Controleer daarom altijd de bobines als u deze problemen ervaart! 

Hoe zelf een bobine doormeten?

Met een multimeter controleert u of de bobines nog werken. Dit heet een statische test, u controleert de bobines wanneer ze niet worden belast. Voor u begint, moet u met een paar dingen rekening houden, namelijk het soort bobines en de weerstandswaarde van de bobines.

Soorten bobines

In oudere motoren zit er vaak 1 bobine op het motorblok, die met kabels op de bougies zit aangesloten. Dit is een DIS bobine. Om de bobines door te meten, moet u ze loshalen. Als u een DIS bobine heeft, is het belangrijk dat u de  bougiekabels voorzichtig losmaakt en ze op exact dezelfde volgorde terugplaatst. Maak een foto of markeer de kabels met een stift, zodat u zich niet kunt vergissen.

Tegenwoordig hebben auto's vaak pen bobines (Coil-On-Plug of COP). Hierbij zit op iedere bougie een aparte bobine. Vaak moet u een motorbeschermkap demonteren om hier bij te kunnen.

Weerstandswaarde bobine

Aan de hand van de weerstand bepaalt u of de bobines niet kapot zijn. De fabrikant van een bobine geeft twee weerstandswaarden in Ohm en kOhm. Als u de bobine doormeet, moeten de waarden daartussen vallen. U vindt de weerstandswaarde van de bobine online of in een werkplaatshandboek voor uw auto. Dit zijn twee waarden; weerstandswaarde van de primaire wikkeling en de waarde van de secundaire wikkeling. 

We leggen u hieronder uit hoe u een bobine test met een multimeter. Lees gauw verder!

Stappenplan: Bobines doormeten met een multimeter

U kunt de bobine eenvoudig zelf doormeten met een multimeter. Volg daarvoor deze stappen: 

1. Schakel de stroom uit door de accu los te koppelen. Maak eerst de minpool los en daarna de pluspool. 
2. Zoek de bobine(s). Deze zitten meestal op de motor. U moet mogelijk een beschermkap verwijderen om ze te zien. Als u de bobine(s) niet kunt vinden, kunt u een werkplaatshandboek voor uw auto raadplegen.
3. Ontkoppel de draden van de bobine. Doe dit voorzichtig en trek niet aan de kabel, maar aan de bobine zelf. Label de kabels of maak een foto. 
4. Stel de multimeter in op de weerstandswaarde van de primaire spoel in Ohm - Ω. Meet de weerstand van de primaire spoel. De waarde moet binnen de gegeven waarden van de fabrikant vallen. 
5. Meet de weerstand van de secundaire spoel. Ook deze waarde moet binnen de waarden van de fabrikant vallen. Vergelijk de gemeten waarden met de waarden van de fabrikant. Sluit de accu weer aan (eerst de pluspool en dan de minpool). 

Als de gemeten waarden niet kloppen, is de kans groot dat de  bobine vervangen moet worden. Het doormeten van de weerstand van een bobine geeft een goede indicatie van de staat van de bobine, maar het zegt niet alles. Een afwijkende waarde betekent niet altijd dat de bobine defect is, het kan ook duiden op een ander probleem. 

De multimeter test is een statische test, waarbij alleen de weerstand wordt gemeten. Een dynamische test, waarbij de bobine onder spanning wordt getest, geeft een beter beeld van de prestaties. Dit kan met een oscilloscoop of een speciale bobine tester.

Veelgestelde vragen over de bobine doormeten

Hoeveel ohm moet een bobine hebben?

De primaire weerstand is meestal 0,5 tot 2 Ohm, maar dit kan verschillen. De secundaire weerstand is meestal 6 tot 15 kOhm, maar ook hierin zit veel verschil. Raadpleeg een werkplaatshandboek voor uw auto voor de exacte waarden.

Hoe weet je of de bobine stuk is?

U merkt dit aan een onregelmatig draaiende motor, slecht starten, minder vermogen en een hoger brandstofverbruik. Deze problemen kunnen verschillende oorzaken hebben, test dus de bobines en sluit dingen uit, voordat u onderdelen vervangt.

Hoe test je een bobine op een klassieke auto?

Meet de primaire en secundaire weerstand. Als dit geen uitsluitsel geeft, kunt u controleren of de bobine een vonk afgeeft aan de bougie. Wees hier wel voorzichtig mee, dit kan gevaarlijk zijn.

Hoeveel volt moet er naar de bobine?

De primaire spanning (vanuit de accu) is meestal 12 volt. De secundaire spanning (die vergroot wordt door de bobine) kan oplopen tot 30.000 volt of meer, afhankelijk van het soort ontsteking.